REVISIÓN ACERTADA
La principal novedad ha sido la incorporación de la inyección electrónica, que ha repercutido en una reducción importante del consumo -por debajo de los seis litros de media-, con la consiguiente mejora de la autonomía. También ha propiciado un funcionamiento más eficiente y suave, se le nota más brioso y rápido, con puntas cercanas a los 170 km/h de marcador. A la máxima legal,120 km/h, todavía tiene un buen reprís para adelantar y sólo con pasajero ve mermada esa alegría para subir de vueltas. Con todo, estas cifras difieren algo de la realidad, ya que el optimista marcador siempre nos indicará una velocidad en torno a 15 km/h de exceso.

ADIÓS AL EMBRAGUE
El primer detalle que llama la atención es la ausencia de maneta de embrague. No le hace falta ya que está equipada con un cambio automático de funcionamiento similar al de un scooter, con la transmisión primaria por correa y la final por la clásica cadena. El sistema puede funcionar de forma totalmente automática a través de tres programas: touring, sport (hace girar el motor más arriba), y lluvia (de entrega más y suave y progresiva). Este cambio automático también ofrece la posibilidad de funcionar en modo secuencial con siete marchas, al modo tradicional con el pedal o a través de los botones situados en el puño izquierdo.