Mercedes ha dado un paso adelante con el nuevo Clase E Coupé. Es más grande que sus rivales inmediatos, el BMW Serie 3 Coupé y el Audi A5, y que los exóticos Peugeot 4007, Infiniti GX37, Renault Laguna Coupé, etc. Su longitud -4,7 metros- y, sobre todo, su generosa batalla -2,76 metros- inciden directamente en una habitabilidad superior a sus competidores. Caben cuatro adultos cómodamente, cosa que en sus oponentes exige casi sacrificio físico.
Los asientos delanteros deportivos son exclusivos para el E Coupé, con regulación eléctrica en longitud, reclinación y apoyo lumbar. Ni un solo pero. Opcionalmente pueden contar con calefacción y ventilación. Y por si fuese poco, en opción hay unos asientos de contorno multirregulable con memoria que son de excepcional sujeción.
Además, tiene el nuevo deportivo de la marca de la estrella la particularidad de que sus asientos posteriores, individuales opcionalmente, pueden abatirse por separado para dar más cabida al generalmente exagerado equipaje de unas vacaciones.
Y a todo esto hay que sumarle su carrocería, toda vez que muy atractiva, muy aerodinámica, como demuestra su coeficiente de penetración en el aire, que es de sólo 0,24, cifra récord hasta la fecha para un coche de producción en serie.

Ágil y austero. Sin duda alguna, nos quedamos con las ganas de que pasen por nuestras manos los E Coupé con los motores V8, pero en honor a la verdad, con los 292 CV del 350 CGI, dotado de la tecnología BlueEFFICIENCY para reducir consumos y emisiones, nos basta. Es una mecánica briosa a altos regímenes, pero sobre todo muy elástica en las zonas baja y media del cuentavueltas. Si a ello sumamos el excelente funcionamiento del cambio 7G-Tronic, de siete velocidades, el círculo se completa. Gasta sorprendentemente poco y corre endiabladamente gracias a sus casi 300 CV.
El hecho de derivar del Clase E sedán le hace compartir con él muchos elementos, aunque mejora en otros apartados. La suspensión de firmeza variable en función del estilo de conducción y las condiciones del asfalto, denominada “Agility Control”, es de serie en todos los E Coupé, pero a ella se pueden sumar dos alternativas opcionales, una amortiguación “sport” que rebaja la altura de la carrocería en 10 milímetros y es más dura, o el “Dynamic Control”, que permite al conductor ajustar de dos modos, normal o deportivo, y que recalibra tanto la suspensión como la respuesta del acelerador y de las cajas de cambio automáticas.
Quizás, para quienes busquen ese tacto deportivo más radical que caracteriza al Serie 3 Coupé, el Mercedes Benz E Coupé les pueda saber a poco, pero con un grado de confort más elevado que en el muniqués. Su conducción puede ser casi igual de eficaz, pero menos exigente desde el plano del “pilotaje”. Sobre todo sobre asfalto mojado, donde el Mercedes Benz aporta un plus más de confianza a quien lo conduce cuando se va realmente rápido. Difícilmente se nos podrán atragantar las curvas enlazadas o virajes a los que lleguemos “pasados”. Es sumamente dócil.

A la medida. Si realmente queremos configurar el E 350 CGI Coupé a nuestro antojo, el abanico de opciones se convierte en una fuente interminable: asistente de atención en la conducción; reconocimiento de señales de tráfico; el programador de velocidad activo, que es capaz de detener el coche en una frenada de emergencia automáticamente; el sistema de protección de los ocupantes PRE-SAFE, que en función de los datos de los captadores del ESP y el ABS activa una serie de elementos para anticipar la protección de los pasajeros en caso de accidente: cerrar las ventanillas y techo solar, pretensar los cinturones, etc.
Y en el plano dinámico de la seguridad, también puede disponer de iluminación adaptativa, ligada a los faros bixenón y los led’s de iluminación diurna. El climatizador es el Thermatic de la marca, que regula la temperatura, el flujo y la distribución del aire trionas: conductor, pasajero delantero y pasajeros traseros, y con tres modos de climatización.

La oferta “espacial” del E Coupé lo convierte en una propuesta imbatible respecto a sus actuales oponentes, ninguno ofrece unas plazas traseras tan cómodas por dimensiones. Pero si a ello sumamos una dinámica de conducción que logra un magnífico equilibrio entre comodidad y efectividad a ritmos altos, que es cuando se percibe la nobleza del bastidor, y un motor, el 350 CGI, extremadamente poderoso y eficiente, nos encontramos con un coche que va a marcar el nuevo rumbo de los coupés. Una vez más Mercedes Benz se adelanta a sus oponentes con el nuevo Clase E Coupé.