Presentado como primicia internacional en el pasado Salón del Automóvil de Barcelona, durante el pasado mes de mayo, llega ahora a España el nuevo Dacia Sandero Stepway, una versión de la gama Sandero vinculada a la estética “crossover”, o todo camino, que tanto auge vive en mercados como el nuestro. Un modelo especialmente enfocado para su uso en tiempo de ocio y con la ventaja de un precio tremendamente atractivo.
Sandero Stepway es un todo camino versátil, que combina su funcionalidad, derivada de sus contenidas dimensiones, reducidos consumos, etc., para circular en ciudad, con unas aptitudes más que sobradas en carretera y, lo que es más importante, su capacidad para rodar por pistas y caminos de tierra sin temor a dañar los bajos del coche al transitar por pistas con pronunciadas roderas.
Y es que la carrocería del Sandero Stepway se ha elevado 20 mm respecto al Sandero convencional -un total de 17,5 cm- para permitir un uso campero sin cortapisas. Y todo ello prescindiendo de las cuatro ruedas motrices y apoyándose en una eficaz tracción delantera y un contenido peso, emulando a un legendario modelo de su marca hermana, Renault, el liviano 4L que se hizo popular de los años 70.

Dos mecánicas. Desde este otoño está disponible en el mercado español en dos variantes. Una dotada del eficiente motor gasolina de 1,6 litros y 90 CV y la no menos interesante turbodiésel 70 caballos la familia dCi de Renault. Ambas ofrecen una relación prestaciones, consumo y emisiones de CO2 excelentes.
En este sentido, hay que reseñar que Sandero Stepway dCi sólo emite 140 gramos de CO2 por kilómetro, lo que le hace tributar sólo el 4,75% de Impuesto de Matriculación y beneficiarse del Plan 2000E; su hermano de gasolina está en el 9,75% con unas emisiones muy ajustadas: 180 gr/km.

En el ámbito de las prestaciones hay que recalcar que ambas variantes tienen un merecido calificativo de ruteros. Así lo ponen de manifiesto sus velocidades máximas, de 163 km/h para el Sandero Stepway 1.6 MPI y de 150 para el dCi. Además, ello sin afectar a los consumos. El primero consume en ciclo mixto 7,6 litros a los cien kilómetros y el dCi tan sólo 5,3.
Y en lo que respecta a la seguridad activa, el Sandero Stepway cuenta con antiblqueo de frenos ABS Bosch 8.1 con repartidor electrónico de frenada y asistencia a la frenada de emergencia.

Vestido de moda. Dacia Sandero Stepway se caracteriza por una imagen exterior muy llamativa. Los embellecedores delanteros y traseros específicos con faros antiniebla, las llantas de eleación de 16 pulgadas de diámetro, los vistosos estribos laterales que unen ambos pasos de rueda,las manetas de las puertas satinadas, las prácticas barras de techo longitudinales, los protectores de bajos delantero y trasero metálicos, así como el tubo de escape cromado le hacen muy singular en su categoría. Además, para reafirmar su carácter campero, la denominación Stepway aparece en el exterior de la carrocería a través de unos atractivos “strippings”. Otra particularidad es que la pintura metalizada, en tres colores específicos para el Sandero Stepway, es de serie, algo infrecuente en el segmento de mercado en el que se mueve este Dacia.

Amplio y muy capaz. El interior combina deportividad y elegancia. Cuenta con una tapicería específica que realza su estética “crossover”, detalles originales de diseño en el interior y una posición de conducción ligeramente sobreelevada que permite al conductor dominar mejor el entorno por el que circula, algo a valorar especialmente cuando abandonamos el asfalto para adentrarnos en caminos o pistas forestales.
Con 4,02 metros de largo y 1,75 de anchura, el Sandero Stepway goza de todas las cualidades en cuanto a habitabilidad. Acoge confortablemente a cinco adultos, sin trabas en cuanto a espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero, y una gran capacidad de maletero con un volumen de 320 litros, propio de modelos de la categoría inmediatamente superior y ampliables hasta 1.200 si replegamos las plazas traseras.

Una compra inteligente. Está concebido para seducir a una clientela joven, que busca un vehículo con personalidad, polivalente, amplio y versátil, que le permita ir a la búsqueda de la aventura y la evasión, disfrutando y compartiendo. Y, todo ello, mostrando los genes de la Marca Dacia, es decir, a un precio accesible de verdad y para quienes anteponen la razón en la compra a la pasión; la sensatez al arrebato.
Como sus hermanos en la familia, ofrece un equipamiento a la altura de su genética, buscando sencillez y practicidad. Pero quienes quieran “algo más” pueden disponer de dos “packs” de equipamiento opcionales: “Confort”, compuesto por aire acondicionado y radio/CD-Mp3 y “Eléctrico”, compuesto por elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado por telemando.
Los precios finales son 10.050 euros, para la versión gasolina 1.6 MPI y 12.050 euros para la versión turbodiésel dCi. Dado el nivel de emisiones de CO2 de la versión dCi, le permite beneficiarse de las ayudas del Plan 2000E, con lo que, en aquellas Comunidades Autónomas que se hayan adherido al Plan, el precio final puede rebajarse a sólo 9.850 euros, un precio imbatible en el segmento en el que compite.