La nueva berlina media de Seat viene dispuesta a hacer olvidar los fiascos del pasado -personificados en la poco exitosa segunda serie de Toledo-, y ahora sí que ofrece un modelo a la altura de los mejores del segmento y sin el lastre de una imagen pecualiar. Para no tropezar con la misma piedra tampoco se ha arriesgado en lo estético y, aunque no es un modelo que entra precisamente por los ojos, sí que cuenta a su favor con una calidad de fabricación de primer nivel.
En el plano motriz, y ateniéndonos en el caso que nos ocupa, se ha tirado igualmente de lo existente y sorprende que el rescate del 1.8 turbo de 150 CV -casi en desuso tanto en la casa española como en el resto de marcas del Grupo Volkswagen- para un modelo como el Exeo recién llegado al mercado. Y resulta aún más incomprensible cuando hay motores más modernos (por ejemplo, el TSI de 160 CV) incluso en sus hermanos León o Altea y en sus rivales, el Octavia.

Esta argumentación no excluye, sin embargo, del halago a este veterano motor. Hace años que no tenía ocasión de rodarlo, y ahora, cuando lo he vuelto a hacer, me ha parecido tan bueno y actual como antaño. Fiel a su esquema de cinco válvulas por cilindro y apoyado en la sobrealimentación, aunque aún sin inyección directa, es una mecánica que da mucho juego en toda la gama de revoluciones y ofrece una solvente respuesta en la zona baja y media. Dada la progresividad que muestra en la entrega de potencia, ocurre que da la sensación de estar falto de garra. Lo percibimos sobre todo a la hora de adelantar, momento en el que pide bajar marchas y estirar el motor hasta muy arriba. En ambientes en los que no se necesite tanta potencia, este 1.8T es muy agradable de utilizar y tampoco demanda tanto uso del cambio. También nos ha demostrado ser un buen rodador de consumo moderado.
Como ya hemos comentado en anteriores pruebas del Exeo, sustentado en la plataforma del Audi de la anterior generación, el comportamiento de esta berlina es muy equilibrado y recuerda mucho a lo que transmitían aquellos A4. Una dirección perfecta y precisa, buen aplomo a alta velocidad y un confort notable, son las piedras angulares de la completa berlina de Seat.
El punto más criticable de este producto, imagen aparte y que va según el gusto de cada uno, es la habitabilidad para los pasajeros traseros. Las cotas tanto de espacio para las piernas como de anchura son mejorables a tenor de lo visto en sus competidores. Por otro lado, encontramos el hándicap de una boca de carga pequeña que dificulta el acceso al profundo maletero.

No podemos hacer ninguna pega a la terminación y sensación de calidad que emana del Exeo, en cuyo interior se combinan con acierto elementos del A4 y A4 cabrio (de éste tomas las salidas de aire circulares). Del mismo modo, el equipamiento se nutre de una moderna dotación y numerosas opciones. Si desde la versión Reference ya tenemos un buen nivel, más aún nuestra versión Style. Su precio se mueve en cifras muy parejas a las de la competencia, aunque modelos más recientes como el Opel Insignia, C5, Laguna o Mondeo tienen un coste similar y son claramente más grandes.